紺屋町バス停で降りると目の前に乗船場がある。

浦賀湾をグルっと回るようにして歩くと

約30分かかるところが、この渡し船を使えばたったの3分！

地元住民はもちろん、古い町並みが残る東西浦賀の街を

歩くのに欠かせない船です。

目的なんか無くてもいい、海が好き、ただ乗ってみたい。

そんな方におすすめです！

渡し船「愛宕丸（あたごまる）」

 

海上ながら横須賀市道2073号の扱いで、航路の長さは東西233m

（所要3分）。

一日平均　150人ほどが利用しているそう。

全長：9.50m　総トン数：4.8ｔ　全幅：2.70m　旅客定員：12人

《住所》西渡船場：神奈川県横須賀市西浦賀1-1　

東渡船場：神奈川県横須賀市東浦賀2-22

この港に目を付けた徳川家康は、

「浦賀奉行所」を配置　日本を開国へ！

 

浦賀奉行（船番所）が置かれると、江戸湾に出入りする船は、

浦賀で船改めをすることが義務づけられ、

そのため、浦賀の町は大いに栄えました。

三浦按針ゆかりの「港町・浦賀」

黒船来航の地として知られる浦賀ですが、実は江戸幕府初期按針と徳川家康によって“国際貿易港”としての未来が託されていた

地でもありました。

三浦按針とは？

 

三浦按針ことウィリアム・アダムスは、徳川家康に知識や人柄を

認められ船大工の経験のあった彼が120tの大型船を完成させた

功績により、250石取りの旗本となり、造船・貿易・通訳などを

任されて異国人でありながら日本の武士として生きた人です。

名前の由来は三浦半島の”三浦”　按針は水先案内人の意味です。

なぜ浦賀だったのか？

 

浦賀は江戸湾の出入口にあり、静かで造船や停泊に適した港で

あったこと、江戸からも近く、戦略的価値が高い場所でした。

家康は、オランダやスペイン、ポルトガルとの交易ルート確立を

目指し、按針にはその交渉・技術指導が期待され、

特に浦賀での外洋船の修理・建造などは家康が按針に託した

大きな役割でした。

 

そして按針の働きにより

太平洋横断航路が実現

 

一時は長崎・平戸と肩を並べる重要港となったとされています。

太平洋を渡った「咸臨丸」とはどのような船？

《太平洋横断に成功した幕府軍艦「咸臨丸」》

オランダに発注した船で長崎海軍操練所という幕府の海軍養成所の

訓練用の船として使用されていた船、その2年前に日本はアメリカと

「日米修好通商条約」を結び、当時はもちろん電話などないので

条約締結確認のために国に一回持ち帰り、きちんとOKが出るのを

確認するため幕府の使節団が派遣されることになったのです。

勝海舟や福沢諭吉も乗船。

引揚船が接岸した「陸軍桟橋（西浦賀みなと緑地）」

 

引揚者というと、１３年間に６６万人の引揚者を受け入れた

舞鶴が有名ですが、

浦賀は２年間で５６万人を受け入れ、コレラ船が全て浦賀に回された

ことを考えると大変な復員業務であったと思います。

浦賀の引き揚げ船の第一陣氷川丸

 

 

アメリカ本土からの一般邦人が主だったそうですが、

その後南方諸島からの引揚船が続きました。

その多くがマラリアや栄養失調を患って、担架でおろされたり

亡くなる方もいたそうです。

灯台の先祖「燈明堂」

 

明治の初めごろまでの約220年間にわたり灯をともし続けました。

二階建燈明堂で菜種油が灯火の原料、

維持費は、浦賀商人の負担であったそう。

 

ほんの数分で対岸に到着します。

心地よく風や波を感じている時間もわずか。

時にはこのような船も面白いものですね。

着岸も接岸も職人技！乗り降りしやすいように配慮してくれます。

按針も使ったかもしれませんね。